黒塗り

平日は、シートカバーをかぶせて家の脇に停めてあるせいか。

取っても、取っても、すぐに錆びてしまう。

で、赤サビを黒サビに変えることに。使ったのはコレ。
地面に座って、リムとスポークの1本1本を塗った。

塗って1週間後。

 

見事に黒サビに変わってます。

ここから、丁寧に磨こうかと思ったのですが・・・。

黒いリムもかっこいいかな！？

はがれてしまっても、気にしないことにして、こいつで塗った。

リムを塗ったら、なかなか良い仕上がりだったので、
調子に乗って、スポークも全部塗った。

足元が引き締まったような・・・。

次は、フロントフォークを塗るか、フォークカバーをつけてモタード風にするか・・・。

ヘルメ改造

残念、韓国に敗れてしまった星野ジャパン。
３位決定戦に望みをつないで欲しい。
陸上短距離チームはリレーで見事に３位に
アンカーの朝原選手はすごかった。ほぼ同じ歳なのに・・・。
まだまだ続く北京の熱戦。

日本も８月は暑い日が続き、
フルフェイスタイプのヘルメットで走るのはつらくなってきた。

僕のOGKのテレオス３は部品交換でバイザータイプのテレオス２に変身できる。

おもちゃ屋本舗二輪館で部品を頼んだ。

まずは分解。左右のネジとチンカバー、シールドを外す。

すぐに届いた部品。
バイザーは一枚の板状になっている。かなりデカイ。
これをグイッと曲げて取り付ける。
バイザータイプ用シールドは夏に使用することを考え、スモークタイプにした。

で、取り付けるとこんな感じ。

しばらく忙しくて、バイクに乗れずにいて、気がついたら少し涼しくなってきた。
あらら。

やっと、明日はこの新しい部品をつけたメットで出動予定。
行き先は早朝の河川グラウンド。試合の準備と審判に。
ちょっと早めに行って、河原を少し走ってみよう。

がんばれフレンズ！
がんばれニッポン！

重いコンダラ

  「おもいーーこんだらー、しれんのみちをーー、ワワワー」

僕らの世代なら、誰でも歌えるはずのこの歌。

そのアニメの主題歌が流れ、背景画像には重たいローラーを引く主人公の姿が。

多くの人がそのローラーを「重いコンダラ」だと勘違いした。

それから約３０年たった今、僕と僕のバイクはそのコンダラ？を引くことに。
グラウンドに着くや否や重い鉄製の網がバイクに縛りつけられ、キグレ大サーカスのバイク芸人さながらにマウンドを中心にくるくると回る事に。
バイクの練習としてはうってつけ？

しかも、その日の試合の対戦相手は同じ小学校のチーム。
そのチームのコーチ陣とは、シーズン前に行われたグラウンド整備でいっしょにコンダラ、もとい、ローラーを引いた記憶もある。
そんな思い出が走馬灯のようにグルグルと・・・。

そして、僕と僕のバイクもグルグルと。

試合が終わって、
帰宅後、妻が撮影してくれたビデオを見て、次回はもう少しスピードを上げても良いなと反省をしてしまう僕。

何事も極めなければ・・・。

化粧

豪華さの演出には黒と金

漆黒の柱と金箔が織りなす日本の歴史的建築物が思い浮かぶ。

黒い車体に銀メッキのパーツ

ちょい悪オヤジの車が思い浮かぶ。

巨大なアメ車、ハマーを彷彿とさせるようなフロントグリルと
自意識過剰な巨大なリアエンブレム。
どれもギンギラギンのメッキパーツ。

ならば、もっとかっこ良くと思い、ギンギラギンのナンバープレートカバーを取り付けた。

これまで、車にはいろいろと手をかけて乗っていたが、今度の車にはそれをしない事が購入時の条件として、夫婦間の暗黙の了解になっている。
次男と二人でこっそり取り付けて、男二人の秘密にし、内緒にしていた。




でも、あまりに気づいてくれないので、白状した。
しかし、あまり、その良さはわかっていないようだ。

わからないかな。この、カッコ良さ。

同じ車を乗る人達が書き込む掲示板によると、この車のメッキはクスミやすく、数年すると剥げてしまう恐れもあるようだ。

それはそれ。

そうなったら、エンブレムを外して、フロントグリルもディーラーオプションのスポーティグリルかスモークグリルに替えて、ヨーロピアン仕様に変えよう。

たぶん、気づかないだろうから。

炸裂！イリジウム

前回、バイクMTXのスパークプラグを変えてから、１年経った。

まだまだ問題は無いのだけれど、評判の良いイリジウムタイプに交換したくなった。
今のは、掃除して保管して予備にすることにした。

白金に光るイリジウムプラグの先端。ここから、放たれる強烈な火花がエンジンを元気に回すはず。

週末の早朝、交換する。

アイドリングの音が少し軽くなったような・・・。
でも、気温が高くなったからかも・・・。
車体にまたがり、アクセルを開く。
おおっ。
今までより、吹き上がりが良くなった。

走り出すとき、誰かに押してもらう感じ。
電動アシスト自転車で走り出す感じ。

これは良い。
５００円を１５００円にしたかいがあった。

でも、人間って楽をしたい生き物だから、この快適さにもすぐになれちゃうんだけど。

車のプラグを変える時期がきたら、イリジウムにしようと思った。
４本だから、出費もかさむが、燃費も良くなるらしいので、ぜひ、そうしたい。

できれば、僕のプラグもイリジウムにしたい・・・。

ふんばる

雨天のため、こどもたちの行事が全て中止になった。

急きょ、しばらく行ってなかった墓参りに行くことに下。

雨だけではなく、強風の中、高速で移動。

４ＷＤモードに切り替えて走る。

やっと、新しい車になじんできた僕。

今度の車は、強風の中、良く走る。

以前の車は、風にあおられながら進んでいたが・・・。
それはそれで慣れていたし、そういう車だからと理解していたので、全く気にしていなかったけど。

今度の車は、それに比べると、高さが２０センチ以上低くなり、幅が１０センチ以上広くなり、タイヤの幅が広くなり、１８インチのホイールを履いているせいだろうか。

ほぼ、同じ行程をもっと背の低いスポーツ系ミニバンでやってきた義兄は、ずいぶん風にあおられたと言っていたので、やはり、今度の車は強いのかもしれない。

堅牢なボディと低めの重心。
地面をしっかりとわしづかみにするように、車の４スミに配置されたゴツいタイヤ。
けして、エレガントに洗練されたデザインではないかもしれないけれど。

しっかりと地に足をつけて、ふんばらねば。

車も人間も。

と、ニヤニヤしながら、往復の運転を楽しんだ。

車外の悪天候が全く気にならない快適さに、思わずクルーズコントールを設定して、お気楽運転もしてみた。

どんな逆境も鼻で笑って、通り過ぎねば。

車も人間も・・・。

と、またもニヤニヤ。

ＺＥＴＡハンドガード

寒い日は、手袋を二重にしてバイクに乗っている。
少しは風よけになり、カッコもよくなるかなと思い、バイクにつけるハンドガードを探していた。
本格的なナックルガードでなくて良いので、できれば安価で。

決めたのは、ＺＥＴＡ社のハンドガード。
同じ通販サイト（ウェブクロス）でかっこいいホンダのバーパッドも見つけたので、あわせて発注。
土曜日の夕方に届いた。すでに暗くてなってしまったので取り付けは日曜日に。

あくる日曜日が待ち遠しく、前から気になっていたすっぴんのフロントカウルをカッティングシートで装飾すべく、夜なべ作業。

車体のトリコロールに合わせて、少しシャープなイメージに制作。

そして、日曜日の朝。
少年野球の集合時間は朝8時。
それまでに、作業しようと早起きして、取り付け開始。
まずは、バーパッド。ちょっとハデ？

続いて、ＺＥＴＡ社のハンドガード
汎用性の高い設計になっているが、多少の調整が必要。
レバーの位置をずらし、コードがひっかかるキルスイッチの向きを少し変えた。
ということで、こんな感じに取り付け。

風よけが主目的なので、取り付けアームは上から廻して、やや上向きに固定。

どうですか！
往年のMTX50Rが、今時のモタードマシンのよう。
バーパッドは前面からもHONDAのロゴが見えるようにデザインされていた！
調子に乗って、ステッカーを作ってHONDAのウイングマークの下にペタリ。

久々に、良い仕事ができた満足感。

取り付け位置のアップ。何かの参考になれば。
 

ちなみに、アームを下から廻した場合はこんな感じ。

パドルシフト

デリカD5には、「パドルシフト」なるものが付いている。

それで、撮りたかった写真。

｢パドルシフト」と愛艇の「パドル」のツーショット。

ハンドルが取り付けられている軸から、ニョキッと生えている銀色のマグネシウム合金製の２つのレバー。

これが、「パドルシフト」。

左側でシフトダウン、右側でシフトアップができる。

オートマチック車だけれども、マニュアル感覚で自動車を操作することができる。

これが、けっこう具合が良い。

クラッチ式のマニュアル車と同じようにはいかないけれども、とっさのエンジンブレーキや加速。
ハンドルから手を離さずに、車が自分の思いに反応する。

家族に気づかれずに、こっそり、ドライビングを楽しむこともできる。

８０年代、週末の深夜、Ｆ１グランプリが放送され、一世を風靡した。
当時、セミオートマと呼ばれたマシンの変速システムの操作がこれに似ている。

そう、だから、
このレバーに触ると、あのメロディーが流れてくる。

T-SQUAREのTRUTH

電脳自動車

車両購入費用の１割以上、いや２割近くは、電装品にかかっている。
これが、どうも一般的らしい。
かくいう我が家も。

ついに今度の車には、カーナビをつけてしまった。
しかし、それはカーナビではなかった。

ＭＭＣＳ
三菱マルチコミュニケーションシステムだそうだ。

何をコミュニケーションするかというと、車と対話ができる。
ナイトライダーのようにはいかないけど。

車の状況が記録され、表示される。
車の動作の設定を細かく設定できる。
車のメンテナンス情報を記録し、予定がくると表示してくれる。

もちろん、ナビゲーションやミュージックサーバーの機能ももっている。
西武警察のスカイラインに積んであったコンピュータのようだ。

その他にも電動ドア、前後と左に付いたカメラなどの便利品
アンチロックや横滑り防止、４ＷＤシステムなどの安全制御品

まさに電脳自動車。
バッテリーがあがったら、押しがけすらできないだろうけど。

これまで、カセットステレオに１枚がけＣＤ、ミラーも自分でたたむような車に乗っていたので、一気に進化してしまった。
でも、これが一般的らしいのだから、車に対する価値観が変わっているのもうなずける。
馬力やトルク、ブレーキ容量を気にするのは、やんちゃなオヤジだけらしい。

スクープ！ニューマシン

２年ぶりのしっかりとした大雪に見舞われた首都圏。

ニューマシンをスクープした。

後輪はキャタピラになっているようだ。

前輪はフルカウル。

大型スクーターのようなフォルム。

発売が待たれる。

初冠雪

今日は寒い。

雨戸を開けると雪がうっすらと残っていた。

近くの畑にも雪が。

コンクリートでできた古い社屋は、とても寒い。

スキー場へ行くと、寒くても、吹雪いても、平気で滑っていられるのに。

今年のスキー旅行は、３日間とも雪が降り、乗り換えたばかりのデリカＤ：５もこのとおり。

それでも、４WDをLOCKモードに切り替えると、なんなく脱出した。
なかなか、良いぞ、この４WD。

今までのデリカに比べれば、見た目はおとなしくなったけど、なかなかの底力を秘めている。
タフなやつだ。

こんな天気でも、フェイスマスクをして、

ナイターまで滑っている我が家の男どもも、なかなかタフなつくりである。

でも、やっぱり寒い。

お気に入りのオイルヒーターをひっぱりだした。

ヘルメ洗浄

小さい頃、オヤジのヘルメットは独特の臭いがした。

ヤナギヤの整髪料の臭い。

と、たぶん、今で言う加齢臭。

雨に降られて、ヘルメットがびしょびしょ。
しかたなく、内装を外して洗って干した。

最近のヘルメットは、簡単に外して洗えるようになっている。
すっぽり外して、洗剤を溶かしたお湯で揉み洗い。
洗濯機の中に入れて、脱水だけかける。

なんだ、もっと早く洗えば良かった。

僕の子供たちの思い出の中で、
僕のヘルメットは臭くないままでいることを祈る。 

スピードメーター

僕が見る恐い夢。
なんどもなんども見る夢。

走っているのに、走れない夢。

大嫌いなヘビが出てくる夢より恐い。

走っても走っても、時速０ｋｍ。
バイクのスピードメーターが動かない。

いつものMTX保存の会のみなさまに教えていただいたとおりに、ばらして、対処する。

うまく動き出したけど、しばらくすると、時々動かなくなる。

ということで、月に一度ぐらい、ばらしてパーツクリーナーを吹いて、潤滑油をさすようになった。

まぁまぁ、これも楽しみのひとつかな。

週末、少年野球チームの６年生を送る会があり、翌日には中学生のOBが練習にきた。

どちらの場面も子供たちの成長を強く感じた。

卒部した６年生のうち３名は、初めてチームにやってきた日に、僕がキャッチボールをした子供たちだ。
それぞれの子の、その彼らにとって初めての時の事を、僕はとても良く覚えている。

その子達が、こんなにも成長して中学生への道へ向かっていく。

明くる次の日、すでに中学生になった数名の先輩達が練習にやってきた。
中学２年生の子供達の身長は、僕とほぼ同じぐらいにまでになっている。

「少しは走るのが速くなったか？」と聞くと
「５０ｍ、6秒9です。」と答える。

ついに抜かれたか！？
ハンデをつけて、後から走っても、楽々追い抜くことができた子供たち。
今では、逆に追い抜かれてしまうことだろう。

もはや、スピードメーターの違いどころではない。

へんてこな敬語でしゃべる彼らに、まだ残る幼さと成長を感じた。

チームの会長が言った。
「何度、こうやって６年生を送り出したことだろう？」

シンプルな言葉だけど、とても重みのある響きだった。

さようならボンゴフレンディ

ディーゼル規制により、およそ９年、７万４千キロ、
我が家の移動基地となったマツダボンゴフレンディーを手放すことになった。

終盤は
基地よりも少年野球のトランスポーターとして活躍した。

この車の最大の特長、オートフリートップ。

ふたりが中で寝ることが出来るテント。

しかも、車の天井が跳ね上がるので、吹き抜けの三角屋根構造にもなる。

ガラス窓には新幹線のようなロールカーテンもついているので、車内で立って着替えることができる。

もちろん、キャンプが主な用途だけれど、
どちらかといえば、こっちの使い道の方がしょっちゅう使う。

この車のディーゼル規制は都市部のみ、中古車市場ではまだまだ人気かも。
だから、まだまだ、購入したり乗ったりする人も多いと思う。だから、

これまでの感謝をこめて、
この車の紹介を。

エンジンは、２５００インタークーラーターボ付きディーゼル。
馬力はそこそこながら、トルクがなんと３０ｋｇ！
８人乗車でも、なんなく走る。じわじわと加速する。

反面、信号待ちの振動は・・・。

そして、フルタイム４ＷＤ。
なかなかの実力で、砂浜も問題なし。

古きよき時代のキャブオーバー型。
エンジンは運転席と助手席の下にある。
だから、重量バランスがよく、チェーンさえ巻けば、雪道もぐいぐい進む。
いわば、ミッドシップ。

反面、夏場はおしりの下が蒸れ蒸れ。

テント部分は開閉自在。

寝袋を干したりと、使い道はいろいろ。

反面、車高が２ｍを超えるので、ゆらゆら揺れることも。
高速でトラックに追い越されると、かなり揺れる。

まぁ、慣れれば、なんてことはないですが。

無駄なく四角い車体は積載能力抜群。

テントを含むキャンプ道具、おりたたみカヌー、自転車キャリアに自転車２台・・・。

これでもかというほどの積載性。

そして、ヤフオクで落とした純正オプションのＹＫＫ製カーブレロ（サイドオーニング）

これまた、自立式でとても便利。

庭でも日よけに使ってた。

この辺のオプションは、下取り前に近所のフレンディーユーザーに嫁入りさせた。

子供たちの幼少期の思い出は、全て、この車とともにあると言っても、言い過ぎではない。ずっとずっと、我が家の記憶に残る車だと思う。

ありがとう！フレンディ！

ほらほら、中古車市場で探してみたくなったでしょ。

車選び

なにか物を買う時、かなり調べるタイプ

ましてや、自動車メーカーに入社してエンジンの開発をしたいと思っていた頃もあるので・・・。

最近のカタログは性能よりも機能をメインに書いてある。
馬力やトルクよりも収納が多いとかエアコンの設定がどうだとか。

だから、カタログだけでは足りずに専用誌もアマゾンで買いあさった。

でも、最後は感性。

座ってみて、乗ってみて。

ただ、今回の車選びに僕の権限はない。
バイクを買うことの交換条件がそれだった。

結果、僕の満足いく車種に家族の総意はまとまったので、満足満足。

えへへ。

AP メカニカル バイクスタンド

お待たせしました！？

先日購入したバイク用ジャッキ情報です。

定番、王道の大瓶ビールのＰ箱を作業用の台にしていたのですが、もう少ししっかりとしていて持ち上げるのが楽なものを探していました。

比較的安価だったので、すぐに発注し、そして、納品されました。

レバーを取り付け、下に押し下げると、グィッと持ち上がります。

これをバイクのエンジンの下に入れて、持ち上げます。

バイクですから、片手で軽くというわけにはいきません。でも、片足でレバーに乗って弾みをつけて下に押し下げるようにすると、いとも簡単に持ち上がり、前後輪とも宙に浮きます。

まるで、空を飛んでいるように。

残念なことに、オフロードタイプにしてはやや小さめな車体。ほんの数センチ車体が低く、すっとジャッキが入ってくれません。

そこで、ジャッキのパイプ長をつめて改造しようかと思ったのですが、強度不足が心配されたので、逆の発想をしてみました。

エアロパーツを付けた車やシャコタン（わかります？）の車にジャッキをかます方法として、片方のタイヤを何かに乗り上げさせることがよくあります。

それをやろうと。

使っていないツーバイフォーの半端な材料があったので、スロープを付けてドリルビスで固定して台を作りました。

それに前輪を乗り上げさせると、すっとジャッキを車体の下に入れることができました。

この台のおかげで、降ろすときもサスが効いてくれて、車体にも優しく降ろせます。

ということで、安くてシンプルで大満足なジャッキ購入でした。

これを使って、お手入れしまっせ。

実りの秋の予感

柏井球場の栗。そして、我らが子供たち。

午前中、学校で全体練習（今日は母ソフトも混じって）の後、レギュラーチームがＢリーグの試合に向かった。久々に観戦した。

５年生が主体のチーム。みんな、実力が上がっている。肩、打力、走塁、良い試合をしている。そりゃ、多少のミスはあるけれど。
そして、ランナーコーチが良かった。１塁、３塁とも声を掛け合って。
彼らが６年生になる来年が、今から楽しみだ。

毎度ながら、子供たちの成長には驚かされる。

システムキッチンの引き出しが湿気と少々の水漏れで錆びていた。

サンドペーパーで錆びを落とし、再塗装。

これで、しばらくは大丈夫だろう。

これからのおいしい食材が多くなる季節への準備は万端

・

ながらくお世話になった
バイクのバッテリー

こちらも新しくした。

ビックリするほど、ランプが明るくなった。

バッテリーはビンビンだぜ！

実りの秋へ向けて、がんばろう！

なんか、

自分的には、好調な３連休の滑り出し。

いいねぇ。

ブラックか！？

ここのところ、バイクばかりいじっていたので、

車のメンテが、ちょっとおろそかになっていた。

まずは、タイヤを交換。

今までは、ブリヂストンのＢ－ＲＶを履いていた。

履き替えた時には、高速走行が安定した事を感じ、満足していた。

それから、数年。

トーヨータイヤのトランパスＭＰ４が、背の高いミニバンには良いと、
いろいろな人に聞いたので、

ほぼ指名買い。

一般的にはブリヂストンブランドの方が高いのだけれど、

このトランパスは逆。

それだけ、ミニバン専用としてのブランド力と高い評価があるということか。

新品だから、溝も深い。指が入るぐらいだ。

乗り心地も良くなった。

ふわりと段差を乗り越えるかと思うと、かなり、しっかりとしている。
ブリヂストンも良かったけど、これもコーナーの食いつきが良い。

といっても、はちゃめちゃに飛ばして走るような歳ではないので、
なんとなくしかわからないが。

こんなことなら、もっと早く換えておけば良かった。

車も九年目ともなると、ワイパーアームが錆びてくる。

サンドペーパーでサビを落とし、つや消しブラックをスプレーする。

なんか、足元も顔も黒々として良くなってきた。

ディーゼル規制で、半年も待たずに乗れなくなってしまう車輌だけど、

手をかければ良くなってくる。

実家のオヤジ名義にして、乗り続けようかな？

そうだ！サビを落としても落としても、
キリがないバイクのリムとスポークも黒く塗ろうかな。

サビ止めにもなるし、足元がしまってカッコいいかも。

それには、バイク用のジャッキを買って・・・。

77777

ビンゴ！

路上で緊急停止。

良かった。気付いて。

仮面ライダーMTX

ニューヒーローをスクープした。
その名は、仮面ライダーMTX

先日の３連休、２日間雨が続いたので、バイクのプラスチックパーツを外して、家の中で磨くことにした。

で、

床に並んだパーツを見てたら、思いついてしまって、装着してみてしまった。

なんか、どんな敵も倒せそうな気がした。

今度の会議で付けてみるか・・・。

まじめな話、
アルコールで拭いたら変色してしまったし、
前からMTXのロゴが気に入らなかったので、
思い切って、シールをはがすことにした。

隅っこははがれてるし、簡単にできると思って始めた。しかし。

つるんとは剥けてくれない。

表面と粘着面の層が分かれてしまって、どちらも途中で破けてしまう。

このあたりで、ちょっと後悔。なぜ、はがしてしまったんだろう？

なんとか、カッターとサンドペーパーできれいになった。
サイドのパーツとあわせて、ピーカールで磨き、
連休最終日、雨がやんだので、バイクに装着。

ちょっと！違う雰囲気でいいじゃないですか！
少し、今時な顔になったような気が。

調子に乗って、色紙でステッカーの試作をしてみた。

感性に任せて、はさみで紙を切り、セロハンテープでつけてみる。

けっこう、いい感じ。
もう少しデザインを練って、今流行のモタード風にしてみようかな？

雨が降ったら降ったで、また、やることができてしまった。

ボアアップ

「これ、５０に見えないよね。」と、友人の一言。

サイズは大柄な愛馬。

それが良くて、探したんだけど。

ならば、ボアアップ（排気量アップ）の改造をすることに

ということで、イラストレーターでデザインを作って、耐水性のシールにプリント。

うん？ばれた？

この悪戯も、友人の付け加えた一言のおかげ

「シール貼って２５０にしちゃえば。」

いえいえ、７５０に。

これで、パリダカ出場も夢ではない。

高密度

自動車ほど、移動距離は大きくないけれど、

自転車よりは、高速で移動できる。

外遊びご近所主義としては、バイクは非常に便利なことを知った。

周辺には、いろいろな場所が、あるわあるわ。

今までよりも、高い密度で散策できる。

ここも知らなかった。

芳澤ガーデンギャラリー  

珍客も居た。
なんと言う名前の昆虫だろうか？
たぶん、蛾の一種？

時には馬車馬

バイクに荷物を多くつみたくて、ＭＴＸ保存の会のみなさんに情報をいただいた。

ヤマハのビジネス用バイクのオプションパーツ。
それも、新聞配達用のリアキャリアがよさそうだということを知った。
しかも、ヤフオクで出ているとまで情報をいただいた。

本当にありがたい。

そして、ヤフオクで落札。

しかし、すんなり装着できるわけではない。またまた、ＭＴＸ保存の会のみなさんに情報をいただいたが、自分の得意な方法でやってみることにした。

これまでも、ヤザキのイレクター（樹脂でコートされた鉄パイプ）で、いろいろ作ってきたので、部品も道具もある。これで、やってみた。

まずは、バイクのキャリアと新聞配達用キャリアのなかだちをするベースの製作。
偶然にも、あまっていたパイプ幅がぴったりだったので、その１本からスタート。

こんな感じ。あとは現物合わせ。

実際に載せてみながら調整。

ここぞという所に、マジックでマーキングして接着。

イレクターだけでで、作っても十分にキャリアが作れそう。

将来の拡張を考えて、パイプエンドは取り外しのきくゴムキャップを装着。

最大の難関が、バイクのキャリアとの接合。

２軒のホームセンターをまわって採用したのが、ステンレス製のホースバンド。

はずかしいぐらい目立つオレンジのつまみが着いているけど。

このつまみのおかげで、工具無しで付け外しできるはず。

ちょっと、強度は心配だけど。

この状態で、派手な色を塗れば、ジェットエンジンを付けたようにも見えたりして。
（その路線はやめやめ、やばいやばい）

このベースに片サドル金具でしっかりとキャリアを固定して完成。

・

・

・

そして、やりたかったのがこれ。折りたたみカヌー（ファルトボート）を載せること。

ちょっと、厳しいかな?

少年野球用の石灰の買出し（２０ｋｇ）。

ビールの買出し。

早速、この２つを試してみた。

まったく、問題なし。

次は、石灰４０ｋｇにチャレンジ。

愛馬よ。時には、馬車馬として、がんばっていただこう！

百聞は一見にしかず、百見は一行にしかず。

先日のトラブルもあり

自分でメンテナンスしたい。

と、
より強く感じるようになった。

プラグレンチなどの専用工具も少し買った。

そして、

これらのバイクの本を読み出した。

昔から、はまるとマジになるタイプなので、図書館に行っては、借りてくる。

でも、読むのとやるのでは大きな差がある。
本を読むだけより、バイクショップで店長さんがやる動作をワキで見て、
わからなければ質問すると、よくわかるし。
やってみると、もっとよくわかるし。

何事も経験ですね。

ＩＸＬとプラグ

暖かくなってきて、早朝でも、バイクのエンジンのかかりが良くなってきた。（昨日、今日は寒いですが）

まだ寒い2月、あるトラブルが起きた。

それは、エンジンの調子をよくする添加剤「ＩＸＬ」を入れた時に起きた。

自家用車には、「マイクロロン」を使っているが、「ＭＴＸ保存の会」のホームページで相談し、みなさんから勧められた添加剤が「ＩＸＬ」だった。

全国の、いや全世界のＭＴＸライダーが情報共有できる時代は本当にすごい。そして、そのホームページを運営している方もすごい！

そして、その「ＩＸＬ」をヤフオクで購入。そんな時代もこれまたすごい。

寒い寒い２月の早朝。楽しみにしていた「IXL」を添加することにした。

説明をみると１０ｃｃぐらいの添加量で十分なようだった。

感覚がわからないので、

うがい薬イソジンに付いていたカップに、

計った水を入れて線をつけた。

そして、ガソリンタンクへ添加した。

エンジン始動。

かからない。

何度、キックしても。

チョークを引いても。

小１時間、押しがけしてもダメ。

思えば、雨と外出続きで、２０日間もエンジンをかけていなかった。ただでさえかかりにくい状況。
しかも、安直にガソリンタンクに投入したので、うまく混ざり合う前に添加剤が濃い部分だけが先にエンジンに入ってしまったのかも。

どうも、プラグがかぶってしまったようだ。痛恨のミス。エンジンがかかるのを確認して、しばらく回転が安定してから、添加すればよかったと後悔しても後の祭り。

プラグを外して拭いて、エンジンに日が当たる位置にバイクを置いて、いったん野球の練習に行った。（練習中もバイクが気になって仕方がない）

練習から帰って、少し気温も上がっている。期待を込めて、キックをするが、かからない。
プラグの火花も弱い気がする。

仕方なく、バイクを押して、バイクショップへ。

ノザワホンダの店長さんがプラグを外し、火花を確認。火花は十分だけど、プラグ自体が古い。（右のプラグ）

ピストンの圧縮圧も、かかるレベルにはある。

新しいプラグ。そして、１つ番手を下げることにした。（NGK:BR７ES)

キック一発。かかった！

そして、ニードルバルブの調整。吸気のバランス、アイドリング回転数の調整もしてくれた。

そして、今回のトラブルに「IXL」の添加は関係ないとのこと。

ピカピカのプラグが治療した奥歯の銀歯みたいだ。

その日は、「IXL」効果を引き出すために、３０ｋｍぐらい走り、さらにガソリンと追加の「IXL」を添加した。（今度はていねいに）

翌日、信号待ちしていると、アイドリングが「タタンタタンタタン」だったのが、「タンタンタンタンタン」に変わったのに気づいた。

そして、河川敷のグラウンド脇で、野球の試合を観戦して、帰ろうとしたら、転んでしまった。

左に曲がりながら土手に向かおうとして、いつもと同じようにアクセルを開いたら、ぐぐっと後輪に力が伝わり、空回りして横滑りしてしまった。いつもと同じつもりだったのに・・・。

これも、IXL添加とプラグ交換の効果だろうか？エンジンが調子良くなった証拠だろうか？
痛いけど、うれしい。

「じゃじゃ馬」が「はね馬」になってしまった。

Early bird catch the worm.

早朝のご近所散歩。

早起きは三文の得。

身近に良い風景がたくさんあることを知る。

良い写真も撮れた。

しかも携帯で！！

たるみとり

どうも、このチェーンのたるみが気になる。

サスペンションのストロークの大きなオフロード車なので、ゆとりがないと、悪路の走行でチェーンが切れてしまうので、これでも良いかという気もするが・・・。

ノザワホンダ中山店のチューヤンさんに調整方法を教わって、やってみることにした。

しかし、セットで買ったような自宅の工具では、固いボルトをまわすことができなかった。

それに、
まわったとしても、どのぐらいのチェーンの張り具合が適正かもわからなかった。

で、結局、散歩途中に同じノザワホンダの市川店で診てもらう事にした。

店長さんが調整してくれた。

実地で調整方法も教わったので、次回は自分でもできそう。

ただ、もう少ししっかりした工具がないと。

ほんと、良い道具は大事だと思う。
買うときは、高いけど。

店長さんは、空気圧も診てくれた。

少し足りなかったようだ。
これは、
自動車用の空気圧チェック器具を持っているので、自分でこまめにチェックできそう。

適正なチェーンの張り具合と適正なタイヤの空気圧で、燃費も良くなるとのこと。

今回の調整で、
アジャスターはここまで動いた。

後、少しで調整不能になりそう。

その時は、伸びきってしまったチェーンを張り替えなければいけないらしい。

同時にスプロケット（ギア）も交換しないとだめらしい。

パワーのある２ストロークのエンジンなので、できればハイパワー対応型のちょっと良いチェーンが良いみたい。その方が、高いけど、長持ちするらしい。

と、この場で我が家の大蔵大臣に事前にアピールしてみる。

チェーンのたるみがとれて、走ってみた。レスポンスが良くなったような気がする。
これからは、こまめにチェックしよう。

チェーンだけでなく、たるみはとった方が良いのかな？いろいろと。

トリコロール

なんか、似ている？

かれこれ、１０数年以上前

結納と結婚式の間のクリスマスに

妻にプレゼントした自転車（マウンテンバイク）と

昨年、手に入れた僕のバイク

何年経っても、好みは変わらないということ？

人間として、成長していないということ？

ちなみに自転車は、

前傾姿勢で腰が痛い
いすが固い

などなど、妻は文句ばかりなので、

すっかり
ちゃっかり

僕が乗っています。

そういえば、
ペダル軸のオーバーホールもしたし、ブレーキやパンクの修理も数え切れず。
昨年、長男の自転車といっしょに、リアキャリアもつけたし。

この自転車もレストアして、永く乗るぞ！

あいかわらず、成長もしないし、懲りない僕。